O edificio Copan, em obras, em 18 de maio de 1957. Oscar Niemeyer

Como ergueu-se um gigantesco "s" em São Paulo

O edificio Copan, em obras, em 18 de maio de 1957. Oscar Niemeyer

bernard wiegandt - rua são clemente, rio de janeiro (rue st clément, rio de janeiro), oil on canvas, 1884 (sergio fadel collection, rio de janeiro).

bernard wiegandt - rua são clemente, rio de janeiro (rue st clément, rio de janeiro), oil on canvas, 1884 (sergio fadel collection, rio de janeiro).

Primeira Estação Rodoviária de São Paulo foi construída na gestão de Adhemar de Barros - Acervo/Estadão

Era uma vez em SP... Rodoviária da Luz - noticias - Estadao.com.br - Acervo

Primeira Estação Rodoviária de São Paulo foi construída na gestão de Adhemar de Barros - Acervo/Estadão

Avenida Paulista nos anos 1970. Achada em http://quandoacidade.wordpress.com/2013/03/04/cidade-colorida/

Cidade colorida

Avenida Paulista nos anos 1970. Achada em http://quandoacidade.wordpress.com/2013/03/04/cidade-colorida/

Aqueduto da Carioca/Arcos da Lapa - Lapa, Rio de Janeiro - RJ, Brasil

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Um blog voltadado unicamento para os amantes e interessados na história e imagens do Rio de Janeiro de antigamente.

Forte de Copacabana

Um blog voltadado unicamento para os amantes e interessados na história e imagens do Rio de Janeiro de antigamente.

Avenida Rio Branco (antiga Avenida Central) - Centro, Rio de Janeiro - RJ, Brasil

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FABRICA DE SORVETES KIBON Rua Visconde de Niteroi, Mangueira

FABRICA DE SORVETES KIBON Rua Visconde de Niteroi, Mangueira

A foto acima mostra como era a Av. Ibirapuera em São Paulo, cujos quilômetros e quilômetros eram de uso exclusivo dos bondes “camarão” (assim chamados por causa da sua cor vermelha, instituída pela CMTC – Companhia Municipal de Transporte Coletivo). O trajeto era todo cercado por cercas e nos pontos de parada havia mata-burros, tudo para impedir que animais perdidos invadissem os trilhos. http://blogs.odiario.com/bahr-baridades/2015/10/07/fucando-o-passado/

A foto acima mostra como era a Av. Ibirapuera em São Paulo, cujos quilômetros e quilômetros eram de uso exclusivo dos bondes “camarão” (assim chamados por causa da sua cor vermelha, instituída pela CMTC – Companhia Municipal de Transporte Coletivo). O trajeto era todo cercado por cercas e nos pontos de parada havia mata-burros, tudo para impedir que animais perdidos invadissem os trilhos. http://blogs.odiario.com/bahr-baridades/2015/10/07/fucando-o-passado/

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