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1955 Le Mans 24H, LBL 301, the MGA 1500 that finished 12th overall in the race, pictured next to the Competitions Dept. transporter. Click to our MG Competitions Dept. page @ http://legendary-circuits.eu/mg-competitions/ <<< click here.

1955 Le Mans 24H, LBL 301, the MGA 1500 that finished 12th overall in the race, pictured next to the Competitions Dept. transporter. Click to our MG Competitions Dept. page @ http://legendary-circuits.eu/mg-competitions/ <<< click here.

1965 Le Mans  MGB 11th o/a 4th in class , Hopkirk / Hedges

O MGB foi criado em maio de no lugar do MGA - aliás, o MGA nunca deveria ser substituído. Ele foi lançado em formato roadster - o cupê...

On June 11, 1955, the deadliest crash in motorsports history occurred at the 24 Hours of Le Mans; more than 80 were killed.

On June 11, 1955, the deadliest crash in motorsports history occurred at the 24 Hours of Le Mans; more than 80 were killed.

1997 Le Mans - entered by Gulf team Davidoff Mclaren F1 GTR. Finished 2nd over all and 1st in class .

1997 Le Mans - entered by Gulf team Davidoff Mclaren F1 GTR. Finished 2nd over all and 1st in class .

24 heures du Mans 1970 - Ferrari 512S #10 - Pilotes : Helmut Kelleners / Georg Loos - Abandon

24 heures du Mans 1970 - Ferrari 512S #10 - Pilotes : Helmut Kelleners / Georg Loos - Abandon

Cliff Allison / Keith Hall, Lotus Eleven Conventry Climax, Le Mans 1957 (14th).

Cliff Allison / Keith Hall, Lotus Eleven Conventry Climax, Le Mans 1957 (14th).

24 HORAS DE LE MANS, 1972 - Estamos asistiendo al debut de Alain de Cadenet en la prueba. Para ello se asegura el patrocinio de la petrolera británica Duckhams y le encarga al ingeniero del equipo Brabham de F1, Gordon Murray, que le diseñe un prototipo que acoja como propulsor un Cosworth DFV. Murray realiza el proyecto en casa por las noches, ya que temía la ira de su jefe de filas, Bernie Ecclestone, e incorpora las novedosas suspensiones del Brabham. (© LAT Photographic / Le Mans…

24 HORAS DE LE MANS, 1972 - Estamos asistiendo al debut de Alain de Cadenet en la prueba. Para ello se asegura el patrocinio de la petrolera británica Duckhams y le encarga al ingeniero del equipo Brabham de F1, Gordon Murray, que le diseñe un prototipo que acoja como propulsor un Cosworth DFV. Murray realiza el proyecto en casa por las noches, ya que temía la ira de su jefe de filas, Bernie Ecclestone, e incorpora las novedosas suspensiones del Brabham. (© LAT Photographic / Le Mans…

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