Descrição: Rua da Glória; edifício em obras; 1966  / São Paulo do Passado

Descrição: Rua da Glória; edifício em obras; 1966 / São Paulo do Passado

Avenida Sao Joao em Sao Paulo vista a partir da Praca Antonio Prado, no sentido centro-bairro. (c.1970)

Avenida Sao Joao em Sao Paulo vista a partir da Praca Antonio Prado, no sentido centro-bairro. (c.1970)

Década de 1950 - Parque Dom Pedro II. Continuação da Rua do Gasômetro após a Avenida Mercúrio, em direção à Praça Fernando Costa. A direita, fora da foto está Palácio das Indústrias. Hoje esse trecho de rua desapareceu e faz parte do entorno do Palácio das Indústrias.

Década de 1950 - Parque Dom Pedro II. Continuação da Rua do Gasômetro após a Avenida Mercúrio, em direção à Praça Fernando Costa. A direita, fora da foto está Palácio das Indústrias. Hoje esse trecho de rua desapareceu e faz parte do entorno do Palácio das Indústrias.

1938 - Os dois viadutos do Chá lado a lado. O antigo (construído com metal alemão e assoalho de madeira) com obras iniciadas em 1888 e o novo (construído em concreto armado), inaugurado em 1938.

1938 - Os dois viadutos do Chá lado a lado. O antigo (construído com metal alemão e assoalho de madeira) com obras iniciadas em 1888 e o novo (construído em concreto armado), inaugurado em 1938.

Avenida São João - década de 60

Sao Joao Avenue in 1968

A foto acima mostra como era a Av. Ibirapuera em São Paulo, cujos quilômetros e quilômetros eram de uso exclusivo dos bondes “camarão” (assim chamados por causa da sua cor vermelha, instituída pela CMTC – Companhia Municipal de Transporte Coletivo). O trajeto era todo cercado por cercas e nos pontos de parada havia mata-burros, tudo para impedir que animais perdidos invadissem os trilhos.

A foto acima mostra como era a Av. Ibirapuera em São Paulo, cujos quilômetros e quilômetros eram de uso exclusivo dos bondes “camarão” (assim chamados por causa da sua cor vermelha, instituída pela CMTC – Companhia Municipal de Transporte Coletivo). O trajeto era todo cercado por cercas e nos pontos de parada havia mata-burros, tudo para impedir que animais perdidos invadissem os trilhos.

22 ônibus paulistanos para matar saudades                                                                                                                                                                                 Mais

22 ônibus paulistanos para matar saudades

Imagem aérea do Instituto Biológico/Guia de Bens Culturais da Cidade de São Paulo

Imagem aérea do Instituto Biológico/Guia de Bens Culturais da Cidade de São Paulo

São Paulo | Aéreas Antigas | Resgatadas de Arquivos de antigos Professores - SkyscraperCity

São Paulo | Aéreas Antigas | Resgatadas de Arquivos de antigos Professores - SkyscraperCity

Pinterest
Search